Audi e-tron GT quattro ถูกพัฒนาขึ้นบนแพล็ตฟอร์ม J1 Performance Platform ซึ่งแพล็ตฟอร์มนี้ ทางออดี้ออกแบบร่วมกับปอร์เช่ และมีการใช้งานจริงแล้วกับรถสปอร์ตไฟฟ้า Porsche Taycan ในปัจจุบัน ใช้แบบมอเตอร์ไฟฟ้าคู่ จัดวางแบตเตอรี่และอุปกรณ์โดยคำนึงถึงความแข็งแรง รองรับสถาปัตยกรรมระบบชาร์จแบตเตอรี่แบบ อัลตร้า-ฟาสท์ ตัวถังเป็นสไตล์คูเป้ 4 ประตู เด่นด้วยดีไซน์ที่ดูสง่างาม เตี้ยและกว้าง เปี่ยมไปด้วยความสปอร์ต อีกทั้งยังสามารถใช้งานในชีวิตประจำวันได้ทั่วไป

Audi e-tron GT drivetrain and motors

ระบบแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนของ Audi e-tron GT quattro และ RS e-tron GT quattro สามารถเก็บพลังงานสุทธิได้ 83.7 kWh net (93.4 kWh gross) ซึ่งระบบนี้ผสานรวมโมดูลเซลล์ 33 โมดูล โดยแต่ละโมดูลประกอบด้วยเซลล์ 12 เซลล์ ที่สำคัญในแต่ละโมดูล มีระบบคอยตรวจสอบอุณหภูมิและแรงดันไฟฟ้า ทำให้สามารถจ่ายพลังงานได้อย่างต่อเนื่อง และลดระยะเวลาในการชาร์จอีกด้วย

ตำแหน่งของแบตเตอรี่ ติดตั้งอยู่ใต้ห้องโดยสาร ในจุดที่ต่ำที่สุดของรถ เมื่อมีการใช้งานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า น้ำหนักรวมจะทำให้มีจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำ ซึ่งเหมาะกับรถสปอร์ต ทำให้การกระจายน้ำหนักระหว่างเพลาหน้า และเพลาหลัง มีความใกล้เคียงกันกับค่าที่เหมาะสม

Cell technology Specification	Value
Nominal Capacity	64.6 Ah
Minimum Capacity	63,5 Ah
Nominal Voltage	3,651515 V
Nominal energy	235,888 Wh
Minimum energy	232,2 Wh
Thickness	11,7 mm
Width	104 mm
Height	350 mm
Volume	0,425880
Weight	897 g
Volumetric Energy Density	648 Wh/L
Gravimetric Energy Density	263 Wh/kg
Chemistry	NCM 712

Cell technology (used is LG Chem E66A , cell type is LG Pouch Cell)

• ค่าเซลล์แบตเตอรี่คือ 198s2p นั่นคือ มีเซลล์สองเซลล์ โดยสองเซลล์นั้นคู่ขนานกัน มีจำนวน 198 คู่อนุกรมกัน
• มีความจุของเซลล์แต่ละเซลล์เป็น 64.6Ah หรือ 129.2Ah ต่อเซลล์คู่หนึ่ง
• แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด คือ 198 * 3.65151515 = 723 โวลต์
• ความจุแบตเตอรี่ (สำหรับ Audi/Porsche บนแพล็ตฟอร์ม J1 Performance) คือ 723 โวลต์ * 129.2Ah ให้พลังงาน = 93,400Wh หรือ 93.4kWh
  
  เซลล์ที่ชาร์จเต็มจะมีแรงดันไฟฟ้ารวม 4.217 โวลต์ เมื่อเซลล์ว่างเปล่าจะมีแรงดันไฟฟ้า 3.08 โวลต์ ซึ่งจะให้แรงดันไฟฟ้าในชุดแบตเตอรี่ที่ 610 โวลต์
  
• น้ำหนักแบตเตอรี่รวมคือ 630 กก. (1,389 ปอนด์)
• โมดูลแต่ละตัวมีน้ำหนักประมาณ 13 กก.
• ความเร็วในการชาร์จสูงสุดคือ 270 กิโลวัตต์

Audi e-tron GT battery pack & housing

โครงสร้างกันน้ำ เป็นโครงสร้างแบบแซนวิช ประกอบด้วย ฝาปิดที่ด้านบนและแผ่นกั้นที่ด้านล่าง โครงแบตเตอรี่แบบโครงถัก มีส่วนย่อยหลายส่วน องค์ประกอบระบายความร้อนประกอบติดกาวไว้ใต้แผ่นกั้น และยึดด้วยแผ่นป้องกันเหล็ก โดยตัวโครงแบตเตอรี่ เลือกใช้อะลูมิเนียม ที่มีน้ำหนักเบา การออกแบบนี้ ให้พื้นที่ติดตั้งโมดูลเซลล์ได้เป็นจำนวนมาก ส่งผลให้แบตเตอรี่ รวมกันแล้วจะมีความจุที่สูง และทำให้สามารถรักษาน้ำหนักของรถให้ต่ำได้

Audi e-tron GT Thermal managment

ภายใต้ช่องเซลล์ของแบตเตอรี่ มีโครงสร้างแบบผสมของส่วนแบนที่อัดขึ้นรูป อุณหภูมิจะถูกถ่ายโอนระหว่างแผ่นระบายความร้อนและช่องเซลล์ผ่านสารนำความร้อน อุณหภูมิที่เหมาะแก่การนำมาใช้ของแบตเตอรี่อยู่ระหว่าง 30 ถึง 35 องศาเซลเซียส และช่วงการทำงานอยู่ระหว่าง -30 ถึง +50 องศา

Audi e-tron GT Reduced power when cold

ระบบลดพลังงานเมื่ออากาศเย็น ซึ่งเมื่อแบตเตอรี่เย็น รถจะลดพลังงานที่มีอยู่ เพื่อปกป้องแบตเตอรี่ในอากาศเย็น

การชาร์จไฟฟ้า (Home and Fast Charging)

AUDI รุ่น e-tron GT quattro รองรับการชาร์จ ด้วยหัวแบบ Type 2 และ CCS Combo 2 ซึ่งช่องชาร์จแบตเตอรี่ของ Audi e-tron GT quattro มี 2 ฝั่ง คือ ด้านซ้ายของตัวรถจะเป็นหัวแบบ CCS Combo 2 และด้านซ้ายของตัวรถจะเป็นหัวแบบ AC Type 2 มีระบบการชาร์จไฟบ้านแบบกระแสสลับ (AC) 11 kW (*up to 22kW if home required optional) และรองรับการชาร์จแบบเร็วด้วยไฟกระแสตรง (DC) สูงสุด 270 kW โดยแบตเตอรี่ ที่ใช้เป็นแบบ Lithium-ion Polymer Battery ขนาด 93.40 kWh ถ้าไฟเต็ม 100% ขับขี่ได้ระยะทางสูงสุดถึง 540 กม. (อ้างอิงตามผลการทดสอบโดยใช้ NEDC)

AUDI รุ่น e-tron GT quattro Performance รองรับการชาร์จ ด้วยหัวแบบ Type 2 และ CCS Combo 2 ซึ่งช่องชาร์จแบตเตอรี่ของ Audi e-tron GT quattro Performance มี 2 ฝั่ง คือ ด้านซ้ายของตัวรถจะเป็นหัวแบบ CCS Combo 2 และด้านซ้ายของตัวรถจะเป็นหัวแบบ AC Type 2 มีระบบการชาร์จไฟบ้านแบบกระแสสลับ (AC) 11 kW (*up to 22kW if home required optional) และรองรับการชาร์จแบบเร็วด้วยไฟกระแสตรง (DC) สูงสุด 270 kW โดยแบตเตอรี่ ที่ใช้เป็นแบบ Lithium-ion Polymer Battery ขนาด 93.40 kWh ถ้าไฟเต็ม 100% ขับขี่ได้ระยะทางสูงสุดถึง 523 กม. (อ้างอิงตามผลการทดสอบโดยใช้ NEDC)

AUDI รุ่น RS e-tron GT quattro รองรับการชาร์จ ด้วยหัวแบบ Type 2 และ CCS Combo 2 ซึ่งช่องชาร์จแบตเตอรี่ของ Audi RS e-tron GT quattro มี 2 ฝั่ง คือ ด้านซ้ายของตัวรถจะเป็นหัวแบบ CCS Combo 2 และด้านซ้ายของตัวรถจะเป็นหัวแบบ AC Type 2 มีระบบการชาร์จไฟบ้านแบบกระแสสลับ (AC) 11 kW (*up to 22kW optional) และรองรับการชาร์จแบบเร็วด้วยไฟกระแสตรง (DC) สูงสุด 270 kW โดยแบตเตอรี่ ที่ใช้เป็นแบบ Lithium-ion Polymer Battery ขนาด 93.40 kWh ถ้าไฟเต็ม 100% ขับขี่ได้ระยะทางสูงสุดถึง 504 กม. (อ้างอิงตามผลการทดสอบโดยใช้ NEDC)

ข้อมูลอ้างอิง : รูปภาพและข้อมูลนำมาจากตารางโบว์ชัวร์ของผู้จัดจำหน่าย ซึ่งข้อมูลอาจมีการเปลี่ยนแปลงได้ ฉะนั้นข้อมูลดังกล่าวเป็นเพียงข้อมูลเบื้องต้นประกอบการพิจารณา มิอาจนำไปเป็นข้อมูลอ้างอิงในการซื้อขายได้ โปรดสอบถามรายละเอียดของตัวรถรุ่นที่สนใจกับทางผู้ผลิตหรือตัวแทนจำหน่ายทุกครั้ง เพื่อความถูกต้องและเป็นปัจจุบันที่สุด